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中国煤炭网 作者:刘春艳 马腾 李尚昆 C!]_jl&+
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国家能源集团包神铁路在物流成本降低上不断探索。针对大物流降本增效,包神铁路聚焦业务中的堵点、难点和薄弱点深耕细作,为企业物流运输的可持续高质量发展奠定了坚实基础。 h-gSYg
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持续优化物流运输策略 u)<w-EmS[x
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一单业务,从上游厂商运输到下游终端客户,物流供应链可能涵盖数个乃至数十个环节。 PC
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由于参与方较多,按照以往的成本计算方式,企业若都只算好各家账,只盯着自己的“钱袋子”,导致业务成本居高不下,潜在的市场无法开发,制约供应链中各产业的发展,影响地区经济活力。 `
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包神铁路作为晋陕蒙交界地区大型铁路运输企业,致力于打通这一“堵点”。 wcRp&>+9K
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该公司积极发挥在物流领域的龙头带动作用,将该集团铁路集疏运系统的路网优势与通道优势充分发挥,优化大物流运输策略。通过研究不同货物的淡旺季发运规律,将自有铁路运力和社会企业的物流能力做好匹配,并开通多个集装箱发运站点,出台各类运力运价支持政策。 ~NOJ{l
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该公司与业内优质企业强强联合,将物流运输化零为整、化繁为简,缩短物流链条,形成工作合力,打通了大物流降本增效的堵点,成功开发兰炭、铝锭、聚氯乙烯等10余项重点货物的运输业务,在沿线供应链的各大宗货物运输业务中均有包神铁路的身影。 n4ay7
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算好物流运输的经济账 RS Ml~u
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物流业务能不能成,运输市场能不能打开,关键就在路是否通、价是否合理。 {1t\2}
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制约业务的难点就是“单一环节运输成本低,而综合运输成本高”的问题,包神铁路以整合物流资源、降低综合成本为思路,持续深化与上下游企业的合作。目前,物流服务网络覆盖西北、华北、东南沿海等地区。 w' )8]u
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在不断拓展路网的同时,包神铁路呼吁合作方从长远发展的角度算“整体账”、算“长期账”,共同把业务做成、做大、做出效益。 @5a[
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山东发往包头地区的氧化铝业务一直是难啃的“硬骨头”,虽然市场潜力巨大,但受限于运输成本居高不下,反复尝试均未能打开铁路运输市场。 pf*Nrqm
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包神铁路将氧化铝业务列为企业重难点问题,安排营销和运输领域人员仔细研究,组织一批又一批业务人员奔赴市场,他们有的到铁路沿线、有的与厂商和贸易商洽谈、有的与业内物流企业交流,百折不挠,准确掌握了货源、物流及市场价格信息,为该公司决策打下坚实基础。一方面向该集团申请政策,一方面向社会企业寻求支持。在看到氧化铝市场的巨大潜力后,诸多企业给予了最大限度的支持配合,使各环节物流成本降幅达10%—30%不等,历时半年,终于拿下了氧化铝铁路运输市场。 o]
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创新物流业务模式 ]C7XkTa\
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该集团铁路集疏运系统以煤炭运输为主,而大物流作为补充业务只能利用富余运力开展。 n`:q0&,'
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包神铁路在多年的实践中发现,当煤炭运输主业任务较重时,大物流在运输组织、装卸等多个环节的效率明显低于业内其他竞争者,由于物流周时较长,无形中增加了物流成本,导致部分业务无法持续开展,存在市场流失风险。 ^i"2~hCd[
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为解决运输资源不足的问题,必须创新业务模式。 bSXM!5V.
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包神铁路乘着物流行业“公转铁”的东风,大力推进铁路运输“散改集”,在“门到门”全程物流、“一箱制”、“钟摆式运输”等业务模式上反复探索,利用有限资源发挥最大效率。 jlV<<o `
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