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郑州桥工段用精细管理的主题工程建设,夯实安全基础,优化日常管理,强化设备质量,深化整体改革,推进自主创新,实现了整体工作的全面、协调、可持续发展。 #.nRQ
“把每一段直线都养护成精品” 4,%H4>@
为创建精品桥工段,这个段采用精细检测找准病害、精细整治根治病害、精细修理钢轨平顺等措施,逐步打造出平直顺畅的线路。 Eu!\uJDM
为精细检测出直线地段的设备病害,这个段每天固定专人添乘检查,建立段、车间、班组三级添乘信息闭环管理网络,每天定时下载便携式、车载式线路检查仪检测数据,利用数据软件分析,全面梳理周期性对晃车信息,按照“检查、分析、整治、消灭、反馈”程序规范添乘晃车信息处理。对发现的线路平纵面位置变化较大、轨道几何尺寸变化很快、保养周期显著缩短等情况,及时抽调段测控组使进行仪器测量标定。对困扰直线设备质量的小轨距、小高低、小方向、小水平、小三角坑“五小”问题,接头及焊道不平顺问题,扣件及连接零件不紧密离缝问题,轨距、轨向、线路大平漫塘及焊道平顺度变化率问题,捣固不实暗坑吊板问题,局部道床板结翻浆等问题,实施精细整治根治病害。 dW5qA(
这个段通过对现场轮轨作用力与轨道养护变化的具体分析,采用全站仪精准定位轨道结构,依据“三位测控”测点的数据对比,确定轨道平面基准线,及时修订线路的几何尺寸要素。段专业技术人员采用跟班作业,每次作业核定各点起、拨道量,实施平、纵断面双向控制,采用垂距差和横距允许偏差的管理值标准,防止轨道线型畸变病害的重复发生。 s^&%Wo$6e
为保证动车组运行的平稳,这个段精细开展钢轨专业修理,确保直线的钢轨平顺性。在郑州、开封成立专业打磨组,对17个正线车间钢轨打磨组配强人员和机具,要求每天每个打磨组不少于5台打磨机上道作业,至今共累计打磨焊缝1.8万处,钢轨肥边1.6万米。并针对不同轨型和钢轨状态,制作了轨廓尺,对打磨处所进行轨顶面测量,直到打磨处所钢轨横向顶面轮廓吻合相邻区域钢轨顶面各部几何形态要求。与此同时还对电动仿型打磨机进行了改进,将原来打磨机只有一个砂轮片旋转作业改进为两个砂轮片同时旋转作业,并且可以根据需要任意调整打磨角度,提高了打磨的效率和质量。 }DLQf
“知道整治精品曲线该往哪使劲” b(@#AT0
既满足高速客运的舒适性,又兼顾重载货运,这对曲线(尤其是小半径曲线)的养护提出了很高的要求。 M< |
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